جۇڭگو OEM ئىشلەپچىقارغۇچى 4X4 يۈك ماشىنىسىنى ئېلىش ئۈچۈن يوپۇرماق بۇلىقى

يوپۇرماق تەڭشەشنىڭ چوڭ كەمچىلىكى شۇكى ، ئاسما تەڭشەشكە كەلگەندە ئۇلار پارلاق ئەمەس.مۇسابىقە ۋە ئىقتىدارلىق ماشىنا قوللىنىشچان پروگراممىلىرىدا ، ماشىنا ھەيدەش شارائىتى ۋە ئوخشىمىغان ھەيدەش ئۇسلۇبىنىڭ ئاسما تەڭشىكىنى كونترول قىلىش ئىنتايىن مۇھىم ، بۇ تەڭشىگىلى بولىدىغان توڭلىتىش ماشىنىسى ئارقىلىق بۈگۈنكى كۈندە تېخىمۇ ئاسان.بۇ خىل يوپۇرماقنىڭ تەڭشىلىشىنىڭ يېتەرسىزلىكى ، يوپۇرماق بۇلاقلىرىنىڭ ئۇچى تەگلىك بىلەن تۇتاشتۇرۇلغانلىقى ، يوپۇرماقنىڭ قىسقارتىلىشى ياكى ئۇزارتىلىشى ئۈچۈن ئىنتايىن ئاز بوشلۇق قالدۇرىدۇ.شۇڭا تەڭشەش پەقەت يوپۇرماق بۇلىقىنى ياساشقا ئىشلىتىلىدىغان ماتېرىيالنىڭ كۈچلۈكلىكى ۋە ئەۋرىشىملىكى ئارقىلىقلا بولىدۇ.يوپۇرماق يەنە ھەرىكەت يۆنىلىشىگە ناھايىتى ئاز يول قويىدۇ ھەمدە پەقەت تىك ھالەتتە ھەرىكەتلىنىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، بۇلاق بىلەن نەملىك بىرلەشتۈرۈشنى تېخىمۇ چوڭ ھەرىكەت دائىرىسىگە ئايلاندۇرغىلى بولىدۇ.يوپۇرماق بۇلاقلىرى بىر-بىرىگە مەھكەم ئېسىلىپ ، تەگلىككە توغرىلىنىدۇ شۇنداقلا ئوققا قىسىلىدۇ ، شۇڭا باشقا ھەرىكەت يۆنىلىشىگە ئازراقمۇ بوشلۇق بەرمەيدۇ ، بۇ بوغۇملار ۋە ئۇلىنىشنى تۇتاشتۇرىدىغان ئۇلىنىشلارنىڭ ئېغىر ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.تىرىك ئارقا ئوق بىلەن بولغان بۇ باغلىنىش تېخىمۇ زامانىۋى مۇستەقىل ئاسما جازاغا سېلىشتۇرغاندا ، ماشىنىدا ھەجۋىي ھەرىكەتچان ئالاھىدىلىكلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ كونا مۇستاڭلار بىلەن داڭلىق.ئارقا ئوق پەقەت يۇقىرى سۈرئەتلىك بۇلۇڭ ئەتراپىدا قاڭقىپ ، ئاسما ئوق بىلەن بىللە ھەرىكەت قىلىشقا مەجبۇر بولىدۇ ، ئەينى ۋاقىتتا زامانىۋى نەملەشتۈرۈلگەن ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىگە تېخىمۇ كۆپ تەمكىنلىك قوشىدۇ. پولات قۇرۇلۇشقا ۋە ئۇلار ئورالغان ۋە چاپلانغان چىڭ ئورالمىلارغا قەدەر.شۇڭلاشقا راھەت راھەت يوپۇرماق بۇلاق ئىشلىتىدىغان ماشىنىلارنىڭ ئالاھىدىلىكى ئەمەس ، ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدا كۈندىلىك ماشىنىلارغا ئەرزان باھادا مۇۋاپىق نەملەشتۈرۈلگەندىن كېيىن ، ئۇلارنىڭ داڭقى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىگەن.